Fuji : Du Côté Du Taureau Rouge
L’équipe Red Bull était passée près de l’exploit au Japon l’an dernier. Une course grandement perturbée par la pluie. Un temps leader, Mark Webber avait la 2ème place « en poche » lorsqu’il a été percuté – pendant une intervention de la voiture de sécurité - par la Toro Rosso de Sebastian Vettel !
David Coulthard avait toutefois terminé cette course dantesque en 4ème position.
Lors du dernier Grand Prix 2008, en nocturne dans les rues de Singapour, l’Ecossais a inscrit les deux points de la 7ème place. Mais le résultat aurait pu être bien meilleur !
Bien placé après la première intervention de la voiture de sécurité, l’Australien Mark Webber a été contraint à l’abandon, suite à un problème avec la boîte de vitesses de sa RB4
Avant les trois derniers rendez-vous de la saison, au Japon, en Chine et au Brésil, l’équipe Red Bull occupe la 7ème place du championnat des constructeurs – à trois points de Toro Rosso, deux longueurs seulement devant Williams !
Fabrice Lom - responsable de la coordination du support client de Renault chez Red Bull – fait le point avant le prochain rendez-vous sur le circuit de Fuji.
Comment avez-vous vécu le dernier Grand Prix ?
Fabrice Lom : « Notre niveau de performance n’était fantastique depuis le début du week-end mais nous avons cru saisir notre chance au moment de la sortie de Piquet. Nos voitures se trouvaient alors à un point du circuit qui nous a permis de les faire ravitailler avant que la voiture de sécurité n’entre en piste. Du coup, nous nous sommes retrouvés aux avant-postes lorsque la course a repris. Malheureusement, alors que tout semblait se dérouler parfaitement pour nous, les choses se sont compliquées. »
De quelle manière ?
FL : « Tout d’abord, Mark, qui n’avait jamais connu le moindre problème mécanique en course cette saison, a dû renoncer ; un coup dur car il pouvait viser le podium. Ensuite, David s’est fait légèrement gêner lorsque Fernando a déboulé de la voie des stands. Il s’est alors fait passer par Hamilton. Lorsqu’il est rentré pour son dernier arrêt, une incompréhension entre les mécaniciens lui a fait perdre quelques secondes ; pas grand-chose mais suffisamment pour que d’autres monoplaces se faufilent. Nous terminons 7ème alors que nous pouvions inscrire de gros points. C’est frustrant. »
Un moteur Renault s’est imposé, cela rend-il la déception moins amère ?
FL : « Mes sentiments sont mitigés, c’est certain ! J’étais à la fois déçu du résultat de Red Bull et tellement content de voir un moteur Renault sur la première marche du podium ! Et puis, il aurait été possible d’avoir deux de nos moteurs sur le podium, dans deux châssis différents… »
La campagne asiatique se poursuit avec le Grand Prix du Japon à Mont Fuji. Comment abordez-vous cette course ?
FL : « Nous espérons tout d’abord ne pas avoir à disputer un Grand Prix dans les mêmes conditions météorologiques que l’année dernière, même si nous avions été très proches de réaliser un bon résultat. Le circuit de Fuji comporte une longue ligne droite mais elle n’est pas un gros problème pour la fiabilité. Il ne s’agit pas d’un circuit atypique, il ne comporte aucune réelle spécificité à notre niveau. L’essentiel sera donc de bien le préparer et de ne commettre aucune erreur lors des essais libres. »
Où en sont David et Mark dans le cycle d’utilisation des moteurs ?
FL : « David utilisera à Fuji le moteur avec lequel il a pris le départ à Singapour. Mark, quant à lui, aura un moteur neuf. »
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