Formule 1 GP de Turquie 

Kurtköy team par team

Le comportement des pilotes et des voitures passé au crible pour tirer les enseignements de la 5e manche du Mondial 2008.

Ferrari - Massa P1, Räikkönen P3

"Je crois vraiment que maintenant je vais pouvoir prendre un passeport en Turquie !", s'est exclamé Felipe Massa, poleman et vainqueur pour la 3e année de la suite, un exploit que seuls Michael Schumacher et Ayrton Senna ont réalisé dans leur carrière, à Suzuka en 2000, 01 et 02 pour l'Allemand, à Monaco en 1989, 90, 91 et à Spa 1988, 89, 90 pour le Brésilien. Pour la deuxième année de suite, Kimi Räikkönen a perdu toute chance de gagner en qualification, en ratant la pole dans la toute fin de son tour chrono. Quatrième sur la grille, il a tenté de s'infiltrer au départ, à l'intérieur du N.1. Il s'est ravisé en catastrophe mais ça n'a pas suffi : l'aileron qu'il a abimé sur la McLaren de Heikki Kovalainen l'a handicapé par la suite. Battu par Lewis Hamilton pour la 2e place, il a pris le meilleur tour en course.

McLaren - Hamilton P2, Kovalainen P12

Sensationnel Heikki Kovalainen ! Après les 27G encaissés à Montmelo, il est remonté dans son bolide comme si de rien n'était. Mieux, il a décroché la première 1ère ligne de sa carrière. Malheureusement, l'aileron avant de la Ferrari de Kimi Räikkönen est passé trop près au départ et il a dû rentrer pour une crevaison. Le début d'un festival de dépassements. Battu par son coéquipier en qualif (3e), Lewis Hamilton a mis du suspense dans la course avec une stratégie agressive décalée à trois arrêts qui l'a poussé à un dépassement autoritaire sur Felipe Massa (Ferrari). Des réglages trop agressifs -comme en 2007- sembleraient à l'origine de ce parti pris à 4 relais : martyrisés dans le "super 8", les "medium" de la MP4-23 N.22 ne tenaient pas un tour complet? C'est ce qui aurait aussi obligé l'Anglais à faire son chrono décisif en "dur" en Q3. L'option des "dur" n'était pas mauvaise : Massa l'a reconnu. Au championnat, Hamilton, qui a estimé avoir fait la plus belle course de sa carrière, revient à 7 points de Räikkönen au Mondial.

 Vidéo: Dans la soufflerie McLaren  

BMW - Kubica P4, Heifeld P5

Mario Theissen était bougon après la qualification. Kubica n'avait pas bien ajustée sa F1.08 si fringante en Q1 et Q2 pour la charge d'essence supérieure de la Q3, et Heidfeld s'était tout simplement loupé dans le secteur 3 de son tour décisif. Kubica est parti 5e, Heidfeld 9e. En course, le Polonais a gagné une place et l'Allemand quatre. Mais au bilan, l'écurie semble avoir moins progressé que ses rivales depuis le début de la campagne européenne. On ne parle plus de pole ou de victoire pour Kubica. Et Heidfeld décroche doucement, particulièrement le samedi après-midi.

 Vidéo: L'aéro de la BMW  

Red Bull - Webber P7, Coulthard P9

Une faute grossière en libres 2 à trop attaquer sur le revêtement synthétique pour Mark Webber. Mais l'Australien a fait oublier son carton samedi (6e) et dimanche (7e). Il négocie une prolongation de contrat. Coulthard 10e sur la grille, à la porte des points en course mais soulagé. "J'ai fait le tour de ma voiture en descendant, et au moins elle n'a rien. J'ai enfin fini une course sans collision avec quiconque!", a-t-il dit.

Renault - Alonso P6, Piquet P15

7e sur la grille, 6e au final, Fernando Alonso est vraiment "Monsieur plus"! Montmelo n'était pas de la poudre aux yeux : la R28 a progressé et heureusement qu'il est là car autrement ça ne se verrait pas. En effet, Nelson Piquet a encore été transparent : éjecté dès la Q1 (17e !) et anonyme pilote du dimanche, coincé entre Barrichello et Sutil...

 Vidéo: Renault façon "requin"  

Toyota - Trulli P10, Glock P13

Jarno Trulli 8e en qualif mais toujours pas de Q3 pour Timo Glock (15e), gêné par un problème sur la roue avant droite. Pas de point dimanche, pour la première fois depuis le Grand Prix d'Australie. Un step s'impose car l'aéro de la TF108 devient très banale.

Williams - Rosberg P8, Nakajima Ab

Nico Rosberg a signé le 4e temps en libres 3 mais il a été le premier recalé en Q2. Néanmoins, il termine 8e. L'équipe a particulièrement apprécié cette concrétisation des efforts déployés jour et nuit depuis des semaines: le nouvel aileron fabriqué à la hâte pour l'Allemand était prévu à l'origine pour Magny-Cours (20-22 juin). "Nico a fait une course limpide, il a été à fond tout l'après-midi", a félicité Sam Michael, le boss de la technique. Encore une fois mal qualifié (16e) -à un niveau qui en devient inquiétant-, Kazuki Nakajima a vu la Force India de Giancarlo Fisichella lui passer par dessus au départ.

Honda - Button P11, Barrichello P14

Du boulot sérieux de la part de Jenson Button, toutefois limité par son matériel comme l'a admis Ross Brawn. "Nous avions eu la mauvaise surprise de ne pas être compétitifs en qualification" , a avoué le technicien. "Après quelques tours, nos deux voitures souffraient d'un équilibre désastreux et il était clair que nous n'étions pas dans le coup pour les points. Nous sommes passés de deux à un arrêt, surtout pour se défendre des voitures derrière et ça a réussi. Ça nous donnait aussi un gain en cas de safety car en milieu de course. Nous avons des tests à venir au Castellet pour préparer Monaco et Montréal. Nous aurons de nouvelles pièces à Monaco visuellement intéressantes", a-t-il ajouté.

Rubens Barrichello n'a plus d'actualité depuis son dernier point, au Brésil fin 2006. Comme l'essentiel est de participer, il a décidé de fêter ses présences en grand prix, et Honda nous a bassinés avec ça. Les 257 départs, ce sera pour Montréal.

Toro Rosso - Vettel P17, Bourdais Ab

Ouf! C'était le dernier grand prix de l'antédiluvienne STR2B. Gêné par des Force India dans ses deux premiers runs en Q1, Sébastien Bourdais a demandé des corrections inappropriées à son set-up pour sa dernière tentative. Qualifié 18e sur 20, il a fini sa course dans un bac à gravier, suite à l'affaissement suspect de sa suspension arrière droite. Vettel a vu la Q2 (14e) mais a fini 17e et dernier, derrière Sutil, à cause, comme son coéquipier français, d'un problème de machine à ravitailler. Après deux gp difficiles, l'Allemand a quand même certifié être revenu dans la bonne direction concernant les réglages de sa machine.

Force India - Sutil P16, Fisichella Ab

Un hat trick d'une autre espèce pour Giancarlo Fisichella, accidenté pour la troisième année de suite en Turquie ! L'Italien a expliqué avoir été perturbé par deux changements de ligne de Sébastien Bourdais mais les images montrent qu'il a un peu oublié de freiner au N.1. Son escalade de la Williams de Kazuki Nakajima aurait pu être dramatique. Adrian Sutil a lui aussi réglé sa hauteur de caisse très bas pendant tout le week-end pour éviter la dernière place, dorénavant la menace suite à la disparition de Super Aguri. Il a échoué en qualif mais il a laissé la Toro Rosso de Sebastian Vettel derrière lui dimanche.