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Bob Bell, le directeur technique de l'équipe Renault, est un homme heureux. Fernando Alonso et Nelson Piquet ont en effet marqué 15 points à Fuji, ce qui n'était plus arrivé à cette équipe depuis le Grand Prix du Japon... 2006.

Au Japon, Fernando Alonso a remporté sa deuxième victoire consécutive et Nelson Piquet est passé à deux doigts du podium: que demander de plus? Peut-être une troisième victoire en Chine...

Bob, deux victoires en deux Grands Prix pour Fernando et le ING Renault F1 Team. Dans quel état d’espritêtes-vous?

BB: Je crois que c’est un immense plaisir pour tous les membres de l’équipe, que ce soit à Enstone comme à Viry, etle sentiment d’avoir fait du bon travail. Le travail de tous a contribué à remporter ces deux Grands Prix et c’estune belle récompense, j’en suis vraiment très content.

Contrairement à Singapour, la victoire de Fuji ne doit rien à la chance. Est-ce d’autant plussatisfaisant?

BB: Je crois, oui, car les gens auraient toujours gardé en tête les conditions particulières dans lesquelles s’étaitdéroulée la course de Singapour et seraient restés sur leur idée que la chance a grandement contribué à notrevictoire. Notre résultat à Fuji a prouvé que nous étions en mesure de gagner dans des conditions de coursenormales et a désormais clairement établi que notre voiture était performante et que nos deux pilotes pouvaientl’exploiter et remporter des Grands Prix. C’est un résultat vraiment très satisfaisant et pleinement mérité.

Fernando a été très performant à Fuji, notamment dans son second relais. Comment analysez-vous sacourse?

BB: Fernando a vraiment été en contrôle de la situation. Il avait une bonne voiture, il était très à l’aise sur le circuit etil a été capable de réaliser des tours très réguliers lorsqu’il était en tête pour gérer son avance. C’est un pilotetrès intelligent, certainement un des plus brillants avec lesquels j’ai eu la chance de travailler; il a une bonnelecture de la course et comprend ce qui doit être fait pour décrocher un bon résultat. Sa victoire à Fuji en est leparfait exemple.

Nelson a également fait un beau week-end à Fuji, c’est la preuve que la R28 a effectivement progressé...

BB: Nelson a fait un excellent travail tout au long du week-end. Il a fait quelques erreurs en Q2, mais ce sont lesseules de son week-end. Il a été rapide d’entrée de jeu, sur le sec comme sous la pluie, il a réalisé une belleremontée et nous permet de consolider notre avance sur Toyota dans notre lutte aux Constructeurs, ce qui esttrès satisfaisant du point de vue de l’équipe.


Pensez-vous que les victoires de Singapour et de Fuji justifient aujourd’hui l’intérêt des dernièresévolutions apportées à la R28 en fin de saison?

BB: Oui, tout à fait. Nous aurions très bien pu prendre la décision d’abandonner pour cette année et de nousconcentrer entièrement sur la saison prochaine. Mais nous avons choisi une autre approche et alors que d’autreséquipes ont fait la promesse de fournir de meilleurs résultats l’an prochain, nous étions déterminés à faire debelles courses cette année encore.

Il est important de réaliser de bons résultats pour rester confiant et motivé,pour garder le soutien de vos partenaires et être capable d’avoir les bons pilotes. Du point de vue de l’équipe, ilétait donc très important d’y arriver et de prouver que nous étions capables de revenir au meilleur niveau et denous positionner en tant que sérieux challenger cette saison encore.

A quel point cette gestion entre les projets 2008 et 2009 est-elle délicate?

BB: Il est important de comprendre que nous n’avons pas pour autant réduit nos efforts sur le projet 2009. Nosdeux usines de Viry et d’Enstone travaillent à plus de 120% sur la voiture de l’an prochain, nous avons justepoussé le système à son maximum pour intégrer les exigences de cette saison et celle de l’an prochain. Les genstravaillent plus et fournissent davantage d’efforts pour poursuivre le développement de la R28 sans que cela sefasse au détriment de la conception et la production de la R29. Une fois encore, ce sont nos collaborateurs quiont rendu cela possible et je tiens à féliciter toute l’équipe!

Vous vouliez décrocher la quatrième place aux Constructeurs avec la troisième voiture du plateau.Mission accomplie?

BB: Difficile de le dire avant le drapeau à damiers du Grand Prix du Brésil. Nous continuerons d’attaquer et depousser au maximum. En Formule 1, il ne faut jamais se reposer sur ses lauriers; c’est quelque chose que nousaurons bien en tête lorsque nous travaillerons sur nos stratégies pour les deux dernières courses duchampionnat.

Dans quel état d’esprit est l’équipe à l’approche du Grand Prix de Chine?

BB: Nous abordons cette course normalement même s’il est certain que d’avoir remporté les deux derniers GrandsPrix nous permet d’être un peu plus sûrs de nous et de pouvoir avoir de véritables attentes pour cette nouvelleépreuve; un podium, éventuellement la victoire. Nous pouvons nous montrer plus agressifs, tout en gardantbien en tête que nous devons garder l’avantage sur Toyota.

Quelles sont les principales exigences de ce tracé de Shanghai?

BB: Ce n’est pas un circuit particulièrement technique, il nécessite des appuis moyens. Il offre peu de possibilités dedépassement, mais offre quelques virages intéressants, notamment le virage 13 qui conduit à une longueligne droite. Cette piste nous a réussi par le passé et je suis convaincu que nous pourrons faire une belle coursece week-end encore.