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admin · 19-02-2005 19:18:42

Un ingénieur Français du nom de Guy Negre a mis au point pendant la période 1988/1989 un moteur révolutionnaire destiné à la F1.

Ce moteur MGN du nom de son inventeur: Moteur Guy Negre avait la particularité d'avoir une architecture en W et possédait 12 cylindres, donc une longueur réduite s'adaptant parfaitement aux F1 compactes de l'époque.

La seconde particularité de ce moteur etait d'être sans soupape, en effet, les arbres à cames étaient remplacés par des conduits rotatifs percés de lumières. Invention géniale mais entrainant de gros problèmes d'étanchéité.

La mise au point de ce moteur fut assez laborieuse et les tests de puissance sur banc s'avérèrent décevant au départ pour s'améliorer au fil du temps. La faible inertie de ce moteur permettait des régimes de rotation jamais obtenus avec des moteurs traditionnels.

Un essai grandeur nature fut effectué sur un chassis AGS sans trop de résultats et un moteur MGN fut monté dans un proto Norma engagé aux 24h du Mans 1990 qui ne pris jamais le départ. Monsieur Guy Negre déçu par le monde de la F1 s'en alla aux USA pour essayer de commercialiser son brevet mais sans succés.

Ce brillant ingénieur est revenu il y a quelques temps en Europe et a développé une nouvelle invention: le moteur "propre" à air comprimé. Il commercialise une petite voiture de ville munie de ce moteur d'une autonomie de plus de 200Km et le plein du reservoir d'air comprimé s'effectue gratuitement auprés de la première station service venue.

En France on a pas de pétrole mais on a Guy Negre!! Grand sourire

jo88 · 22-02-2005 10:06:48

interessant ce moteur a aire comprimée.
ça revient cher en devellopement ce moteur?
c'est peut etre la solution du futur.

admin · 22-02-2005 10:32:15

Citation de jo88 :

interessant ce moteur a aire comprimée.
ça revient cher en devellopement ce moteur?
c'est peut etre la solution du futur.

Si tu veux des explications complémentaires tu peux visiter le site: http://www.mdi.lu/ Grand sourire

jo88 · 22-02-2005 12:30:41

je viens de jeter un oeil sur ce site avec monsieur guy negure
je dois dire que je regarde de pret ces nouvelles energies qui nous permettrons peut etre de nous passer du petrol.
de toute façons nous n'avons pas le choix, car un jour le petrole se fera rare.
moi j'ai besoin de ma voiture tous les jours pour aller au travail.
et oui je fais 50 km par jours.
a quoi tournerons les F1 du future ?

admin · 22-02-2005 14:16:16

On ne peut pas parler de nouvelle énergie avec l'air comprimé car pour produire de l'air comprimé il faut une autre énergie, mécanique ou éléctrique, de même que l'énergie éléctrique par batterie il faut quelque chose pour recharger les batteries.
Je pense que les 2 seules énergies capables de remplacer le pétrole à plus ou moins long terme sont l'énergie solaire et l'énergie nucléaire dont les essais menés par les Allemands sont assez avancés.
Il y a aussi les carburants dérivé du colza et des bettraves mais qui restent trop cher pour détrôner le pétrole. Grand sourire

jo88 · 23-02-2005 08:22:41

une petite question me vient a l'esprit.
quel est la durée de vie d'une voiture electrique
les batteries on une durée de vie limitée, en plus des batteries de se genre
ça doit couter bonbons Géné

admin · 23-02-2005 09:03:52

La durée de vie d'une voiture éléctrique n'est pas limitée dans le temps, par contre pour les batteries ce n'est pas pareil!! Ces batteries dites "batteries de traction" ont une durée de vie moyenne de 5 ans mais généralement lorsque ces voitures sont vendues elles ne sont pas équipées des batteries. Il faut sourcrire un contrat de location et d'entretien auprés du fabricant de ces batteries.
Donc l'économie réalisée à l'usage est ridiculement faible par rapport à un véhicule classique. Grand sourire

admin · 13-04-2005 16:34:26

Quelques infos que j'ai récemment retrouvé sur le moteur MGN en feuilletant des AUTO hebdo de l'époque et qui vous permettront de suivre la formidable aventure de ce moteur et de son équipe de passionnés. Grand sourire