Olivier Panis a testé le V8 Toyota et se monte satistait

[16/07/05 - 12:31]

Panis a testé le nouveau Toyota V8
Ses premières impressions sont bonnes

Alors que Ralf Schumacher et Ricardo Zonta préparaient le Grand Prix d'Allemagne, Olivier Panis était en piste à Jerez au volant d'une TF105 modifiée pour recevoir le nouveau moteur V8, le RVX06 V8, qui entrera en service actif l'année prochaine.

Quelles sont les premières impressions du Français? "C'était très intéressant comme séance d'essais et ça me change du test habituel des pneumatiques. Mes premières impressions, et ce n'est pas vraiment surprenant, c'est que le V8 est plus lent que le V10. J'ai noté que les accélérations étaient moins franches et que l'on subit moins de "G" dans les virages. Si vous prenez en compte le fait que ce V8 a 200 chevaux de moins que le V10, c'était bien sûr à prévoir et ce sera la même chose pour tout le monde. Dans ces conditions, même un vieux comme moi pourrait avoir l'idée de relancer sa carrière en F1!"

Olivier pense-t-il que la F1 de demain sera moins exigeante à cause du fait qu'il a peu tourné cette semaine? "Ce peut être une explication, c'est sûr. Il y a évidemment de nombreuses choses à contrôler lorsque vous faites rouler un nouveau moteur pour la première fois. Tous les systèmes doivent être contrôlés. Le V8 génère plus de vibrations et nous devons dès lors tout surveiller. La première journée par exemple, tout s'est parfaitement bien passé et pourtant je n'ai fait que 24 tours alors que Ricardo Zonta qui était sur un programme classique en a fait 124! Je crois qu'il devait être plus fatigué que moi."

Ces vibrations, sont-elles si importantes que ce que l'on dit? "Les vibrations sont bien moins importantes que ce à quoi je m'attendais. Il y a toujours plus de vibrations avec un V8, mais lors de la troisième journée cela se passait bien et j'ai pu boucler 35 tours en matinée, notamment de longues séries de tours. Je dois dire que je suis favorablement impressionné par ce moteur et par les personnes qui l'ont conçu à l'usine."

Les voitures propulsées par un V8 de 2,4 litres seront moins rapides, c'est une évidence. Quelle sera la différence, par rapport à un V10 de 3 litres?

"Lors de ma dernière journée, j'ai bouclé un tour en 1'21"3 alors que les V10 étaient aux alentours de 1"18. C'est un très bon rythme pour ce nouveau moteur, car nous ne l'utilisons pas à son potentiel maximum. De plus, il ne faut pas oublier que ce moteur est monté dans une TF105 et que cette monoplace n'est pas optimisée pour recevoir un tel moteur. Je pense donc que nous devrions pouvoir tourner en 1'20" avec un V8. Je crois que la différence entre les deux moteurs ne devrait pas excéder les 2,5 secondes sur ce circuit."