GP F1 Grand Prix GPF1 Grandprix Forum (Dvd vidéos)

admin · 23-12-2004 18:31:04

L'accident le plus effroyable que la F1 ait connu.

C'était au GP d'Afrique du Sud à Kyalami en 1977. La particularité du circuit de Kyalami est d'avoir une trés longue ligne droite avec une montée, une descente suivie d'une courbe à droite.

Au 24ème tour, alors que Lauda, Scheckter et Depailler bataillaient en tête, Renzo Zorzi sur sa Shadow qui avait un tour de retard, connu un problème avec son moteur qui commençait à s'enflammer. Il s'arreta sur le bord droit de la piste juste aprés la bosse de la ligne droite.

Deux commissaires de piste qui se trouvaient en face, traversèrent la piste munis d'extincteurs afin d'éteindre le début d'incendie. Le premier réussi de justesse à traverser, mais le second fut percuté par la 2ème Shadow de Tom Pryce lancée à pleine vitesse.

Le commissaire fut tué sur le coup mais également Tom Pryce qui fut décapité par l'extincteur que portait le secouriste. La Shadow fut ralentie par le choc mais continua sur sa lancée et fut dépassée par la Ligier de Jacques Laffite qui suivait de prés.

Au virage suivant, Laffite freina pour prendre la courbe et fut percuté par Tom Pryce décédé dans sa voiture.
Aprés l'immobilisation des deux F1, Laffite descendit de sa Ligier pour aller s'expliquer avec celui qui l'avait sorti et constata avec effroi que celui ci n'avait plus de tête!!!

La course ne fut pas arrêtée, Lauda gagna en déclarant que c'était sa plus belle victoire! Triste

Statisticman · 24-12-2004 11:35:08

Un récit très précis .

Pour ceux qui aiment les sensations fortes, ils peuvent visionner cette vidéo à cette adresse : http://www.crashesonline.com/menu_f1_old.htm, et vont dans "1977 Pryce-Kyalami" . Eloigner les enfants ...

Schumi 6 · 24-12-2004 14:16:19

Oui Eloignez les enfants!!!

Schumi 6 · 26-12-2004 12:14:00

A mon tour!! Le pilote de F1 Peter Collins est décédé au GP d'Allemagne 1958 au Nurburgring après une sortie de piste. Il souffrait d'une fracture du crane, d'une compression de la cage thoracique, d'une fracture du bras et de la jambe et avait la potrine défoncée. Voilà la fin de celui qui aurait pu avoir une belle carrière...

admin · 27-12-2004 18:37:23

Les accidents de F1 ayant entainé la mort de pilotes sont toujours dramtiques et je ne voudrais pas que ce sujet soit la rubrique nécrologique et j'aimerai que l'on parle de choses moins tristes.
Si vous avez des anécdotes concernant la F1, vous pouvez les raconter dans ce topic Idée

admin · 31-12-2004 18:45:01

L'arrivée Rocambolesque du GP de Monaco 1982

A trois tours de la fin Alain Prost est en tête avec une avance confortable sur Patrese, une pluie fine s'abat alors sur la partie basse du circuit et le leader effectue une violente sortie de piste aprés la chicane du port.

Riccardo Patrese hérite alors du commandement mais pas pour longtemps puisqu'au tour suivant il est victime d'un tête à queue au virage du Loews, cale le moteur de sa Brabham et s'immobilise au milieu de la piste.

Didier Pironi en profite pour prendre la tête mais dans le dernier tour celui ci tombe en panne d'essence dans le tunnel, laissant le commandement provisoire à Andréa De Césaris victime lui aussi d'une panne d'essence au virage de la Rascasse.

Entretemps, poussé par les commissaires, Patrese réussi à repartir et gagne le GP devant Pironi et De Césaris classés à la distance bien que n'ayant pas franchi la ligne d'arrivée.

Une grande confusion règne sur le podium puisqu'on y retrouve Elios De Angelis alors classé 5ème mais croyant être parmi les 3 premiers. Pironi et De Césaris, prévenus trop tard, arrivèrent aprés la cérémonie. Heureux

jo88 · 07-01-2005 13:24:48

1988 a monaco.
ayrton ne fini pas la course
la mc laren honda est sur le bord de piste.
d'aprés plusieurs personnes la voiture n'a pas été retrouver aprés la course.
alor intox?
l'administrateur pourra peut etre nous repondre.

admin · 07-01-2005 14:40:14

Monaco 1988, A quelques tours de la fin, Ayrton Senna a 50 secondes d'avance sur Alain Prost et se déconcentre. au virage du portier il va à la faute et abandonne juste avant le tunnel. Furieux de s'être fait piègé, il abandonne sa Mc Laren et rentre chez lui à pied (il habitait à Monaco à cette époque)sans prévenir personne.

Ce n'est pas sa Mc Laren qui a disparu, c'est lui que tout le monde cherchait!! Langue

jo88 · 07-01-2005 18:06:43

et le diamant de la jaguar
on sait toujours pas ou est passé ce fameus diamant qui était placer sur la jaguar en 2004.
perdu? peut etre pas pour tout le monde.

admin · 07-01-2005 18:16:38

ça fait partie des mystères de la F1, il n'a jamais été retrouvé. Mais il faut être Anglais pour avoir de pareilles idées Grand sourire

jo88 · 07-01-2005 19:38:58

je dirais meme il faut etre c..
au prix du caillou, c'est de l'argent foutu en l'aire.

Schumi 6 · 03-03-2005 21:13:54

Moi j'adore les GP hors categorie. Ceux dont on ne parle jamais parce que il n'y a pas ou plus d'enjeu alors que le vainqueur de la course n'est pas un iconnu mais un habitue des podiums. Il y a Australie 91 ou 95, Allemangne 94, San Marin 85 ou 91...

admin · 03-03-2005 23:48:52

Il me revient à l'esprit l'incroyable performance de Michael Schumacher lors du GP d'Espagne 1994 qui a fait les 3/4 de la distance avec une BENETTON FORD dont la boite de vitesses était bloquée en 5ème. Il a adapté son pilotage aux circonstances et comme un pilote de Kart, il freinait tout en accélérant pour éviter à son moteur de reprendre à trop bas régime dans les courbes serrées.

Il fut contraint de s'arreter aux stands pour ravitailler et changer de pneus et repartit en 5ème, tout en douceur. Dans ces conditions de course trés difficiles il est parvenu à décrocher une 2ème place derrière Damon Hill. Beaucoup de pilotes dans les mêmes conditions auraient abandonnés.

La performance a été saluée par Alain Prost qui commentait à l'époque pour TF1. Bravo Mr Schumacher Bravo

Je vous recommande ce GP pour cet exploit digne d'un grand pilote Grand sourire

jo88 · 22-03-2005 08:14:26

il est vrai qu'aujourd'hui le pilote abandonnerait.
les GP ne sont plus ce qu'ils étaient....

jo88 · 07-06-2005 14:42:37

une autre histoire,
une autre
une autre...

Moipe · 07-06-2005 18:56:52

Ben vas-y comme l'administrateur est absent.

admin · 02-11-2005 13:37:14

Une histoire de GP qui fit couler beaucoup d'encre dans le monde de la F1 et plus particulièrement en France Fan

[02/11/05 - 10:43]

Histoire: la première victoire 100% Renault
Il y a 26 ans déjà... à Dijon

Les débuts de l'aventure Renault en F1, en 1977, ont été difficiles. Longues nuits, cafés serrés, casses mécaniques et course aux remèdes allaient émailler les premiers mois de présence du Losange dans la discipline. Pourtant, il est des philosophies qui demeurent. Celle qui anime le Renault F1 Team, aujourd'hui, est née voici 25 ans.

Flash-back. Après deux saisons d'apprentissage, Renault se présente sur la grille de départ des Grands Prix en 1979 avec une machine beaucoup plus performante.

Le championnat dans lequel elle va s'illustrer marque la propagation quasi générale de l'effet de sol. Ce concept grâce auquel les monoplaces adhèrent à la piste comme des ventouses grâce à des jupes latérales coulissantes a été utilisé pour la première fois la saison précédente par les Lotus 78 et 79, qui ont dominé les débats.

Tous les bureaux d'études se sont grandement inspirés de cette trouvaille pendant l'hiver et, lors de la première course du nouveau championnat, neuf des 15 équipes engagées l'utilisent. Renault fait appel pour la première fois à deux pilotes. Jean-Pierre Jabouille, fidèle au poste depuis les débuts de la marque, est épaulé par René Arnoux. Ils vont fièrement défendre la couleur jaune sur tous les circuits du monde.

A Kyalami, en Afrique du Sud, Jabouille décroche la première pole position de Renault, sans effet de sol et dans l'ancienne RS01. Mais les pneumatiques Michelin, sur un circuit favorisant la traction, font merveille et compensent le déficit aérodynamique. De plus, l'altitude de la piste permet au moteur turbo de perdre moins de chevaux que la concurrence. Dans ces conditions, le bloc français développe 460 chevaux, contre 410 seulement à son rival direct, le moteur atmosphérique V8 Cosworth. La pluie, cependant, ne permet pas à Jabouille de concrétiser en course. Qu'à cela ne tienne, les ingénieurs français savent désormais que le bout du tunnel est proche.

En Espagne, Renault fait appel à l'effet de sol et introduit la RS10 pour Jabouille. Arnoux n'aura la sienne qu'à partir de Monaco. La voiture possède un meilleur équilibre et elle est plus rapide. A Monaco, le moteur reçoit une technologie à double turbo. Objectif: diminuer le temps de réponse. Désormais, chaque banc de cylindre dispose de son turbo, permettant au moteur de gagner 1200 tr/min. Les RS10 se mêlent à la lutte pour la gagne.

Quelques semaines plus tard, sur le circuit de Dijon-Prenois, l'équipe a confiance. Elle a raison. Moins de deux ans après son premier Grand Prix, Renault remporte la victoire. Jean-Pierre Jabouille la décroche au terme d'une course tactique. Parti prudemment afin d'économiser ses pneumatiques, le Français laisse la Ferrari de Gilles Villeneuve s'échapper en tête. Cependant, au 47e tour, il revient à son niveau, le dépasse... et file vers la victoire.

Cette performance exceptionnelle gonfle le moral des troupes qui multiplient les coups d'éclat. En Grande-Bretagne, Jabouille réalise la pole position. Il récidive en Allemagne. Arnoux, de son côté, en fait autant en Autriche et en Hollande. En Italie, enfin, les deux monoplaces jaunes se partagent la première ligne de la grille. Avec 26 points, l'équipe va terminer le championnat des constructeurs à la sixième place, juste devant McLaren. L'histoire était en marche!

jo88 · 03-11-2005 09:43:20

Grand moment fort de l'histoire de la F1. sur le coup la je crois qu'on peut etre fiere d'etre Français.
c'est un peu grace a ça que j'aime Renault. et aussi aux victoires du moteur Renault au debut des années 90.
ça serait une belle histoire aussi a raconter ça ...

admin · 03-11-2005 10:51:57

jo88 a écrit:
Grand moment fort de l'histoire de la F1. sur le coup la je crois qu'on peut etre fiere d'etre Français.
c'est un peu grace a ça que j'aime Renault. et aussi aux victoires du moteur Renault au debut des années 90.
ça serait une belle histoire aussi a raconter ça ...

Ce fût l'ouverture d'une grande page de l'histoire de la F1, aprés avoir été moqué et raillé notamment par les Anglais, Renault a imposé ce jour là sa technologie de moteur suralimenté qui fit ensuite tache d'huile chez les motoristes.

les belles années de la F1 venaient de commencer pour s'éteindre 10 ans aprés en 1989 lorsque les turbos furent inerdits Triste

admin · 05-11-2005 19:28:07

Le départ le plus cahotique que la F1 ait connu, il s'agit du GP de Belgique 1981 Triste

Ce GP disputé à Zolder a mal commencé par la faute des commissaires qui ont commis des erreurs quant à l'ordre des voitures sur la grille. Pendant quelques minutes ils ont fait avancer ou reculer plusieurs voitures qui n'étaient pas à la bonne place.

Quand tout le monde fut en place, plusieurs moteurs ayant sérieusement chauffé ont calé, ce fut le cas de R.Patrese alors en première ligne et qui faisant des gestes désepérés avait espoir de faire annuler la procédure de départ. Le starter n'a pas vu ou n'a pas pris cet appel au sérieux et a donné le départ.

Un mécanicien de l'écurie Arrows s'est précipité à l'AR de la monoplace de Patrese afin de remettre en route son moteur lorsque le seconde Arrows pilotée par Siegfried Stohr est arrivée à pleine vitesse du fond de la grille et est venue percuter trés violemment celle de Patrese, le mécanicien a été écrasé entre les 2 autos et se tortillait de douleur au milieu de la piste.

Pendant ce temps, le GP était lancé, Piquet avait pris la tête devant Pironi et lorsque le groupe de tête arriva dans la ligne droite des stands les voitures eurent beaucoup de mal à se frayer un passage entre les 2 épaves des Arrows, l'ambulance et les voitures de secours qui commençaient seulement par arriver. A cet instant un drapeau jaune signalait l'incident mais pas de drapeau rouge.

Piquet toujours en tête accentua son avance sur Pironi qui ayant compris la gravité de la situation avait ralenti et faisait ralentir tout le peloton derrière lui pour finalement faire arrêter tout le monde devant les stands sans que le drapeau rouge n'ait été déployé. Piquet alors seul en course attaquait comme un malade pour se retrouver derrière toutes les F1 arrêtées.

Un second départ fut donné et la course fut interrompue par la pluie au 54ème tour, course gagnée par C.Reutemann. Quant au mécanicien écrasé il s'en tira aprés un trés long séjour à l'hôpital mais ne pu jamais remarcher.

C'est triste à dire mais il n'y a qu'en Belgique que l'on peut voir ce genre de chose Triste