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admin · 14-09-2005 11:40:43

Aprés BMW, Toyota, Ford et Ferrari c'est Mercedes qui montre son nouveau V8 Grand sourire

[14/09/05 - 09:31]

McLaren baptise le nouveau Mercedes V8
C'était hier à Silverstone

Première journée d'essais privés de la semaine pour l'équipe McLaren Mercedes, hier sur le circuit de Silverstone. Au volant des deux MP4/20 en piste: Alex Wurz et Pedro de la Rosa.

A noter que la monoplace du pilote espagnol était propulsée par le nouveau Mercedes V8 dont c'était hier les grands débuts en piste.

Alex Wurz a travaillé sur les suspensions et les réglages de son châssis en matinée. L'après-midi, il a évalué les différents types de pneus prévus pour le prochain Grand Prix du Japon.

Pedro de la Rosa, au volant de la MP4/20 V8 a fait quelques séries de tours entrecoupées de longues pauses afin que les ingénieurs aient le temps d'analyser les données et modifient les "réglages" du logiciel.

Ces deux pilotes seront encore en piste aujourd'hui pour une seconde et dernière journée d'essais. C'est Pedro de la Rosa qui poursuivra la mise au point du nouveau moteur V8.

Silverstone - 13/09/05
1. F. Alonso - Renault - 1'17"104 (+0"000) - 119 tours
2. A. Wurz - McLaren Mercedes - 1'17"109 (+0"005) - 68 tours
3. R. Zonta - Toyota - 1'18"138 (+1"034) - 85 tours
4. H. Kovalainen - Renault - 1'18"714 (+1"610) - 79 tours
5. V. Liuzzi - Red Bull Cosworth - 1'19"401 (+2"297) - 79 tours
6. C. Klien - Red Bull Cosworth - 1'19"906 (+2"802) - 67 tours
7. A. Davidson - Jordan Toyota - 1'21"011 (+3"907) - 58 tours
8. O. Panis - Toyota - 1'21"610 (+4"506) - 34 tours
9. P. de la Rosa - McLaren Mercedes V8 - 1'24"477 (+7"373) - 38 tours

admin · 15-09-2005 19:47:23

Le V8 Mercedes a l'air d'être bien né et ses performances sont déjà prometteuses Grand sourire

[15/09/05 - 15:43]

Nouveau V8 Mercedes: tout va bien!
Cela s'est passé comme prévu à Silverstone

Aux commandes d'une MP4/20B, un châssis modifié pour recevoir le nouveau V8, Pedro de la Rosa a bouclé 38 tours le mardi et deux de plus le lendemain. Pedro a fixé son meilleur chrono en 1'22"974, alors que pendant ce temps, Fernando Alonso (Renault V10) bouclait son meilleur tour en 1'17"018.

Ce Mercedes V8, nom de code FO 108S, a tourné pour la première fois sur un banc il y a seulement trois mois. Jusqu'à ce qu'il prenne la piste cette semaine, ce moteur a virtuellement effectué quelques milliers de kilomètres. Ce V8 à 90° (comme l'exige la FIA) offre environ 200 chevaux de moins que l'actuel Mercedes V10, c'est-à-dire aux alentours de 750 chevaux.

admin · 12-01-2006 12:58:12

Des modifications pour le V8 Mercedes, c'est pour cela que les McLaren tournent à Jerez avec des V10 de l'an passé Etonné

[12/01/06 - 10:53]

McLaren repasse au V10 à Jerez
Le V8 fera son retour avec la MP4/21

L'équipe McLaren était en piste, hier à Jerez, avec deux MP4/20 propulsées par un... V10. McLaren et Mercedes se concentrent en effet sur le nouveau V8 qui subit actuellement quelques modifications pour être monté dans la future MP4/21.

Le V8 Mercedes, qui porte le petit nom de FO108S, a en effet été modifié ces dernières semaines afin d'être monté dans la nouvelle monoplace qui apparaîtra avant la fin de ce mois.

Dans la MP4/21, ce nouveau moteur aura des supports différents que ceux qu'il avait lorsqu'il était installé le mois dernier dans la MP4/20B. Ceci explique cela.

De ce fait, Pedro de la Rosa et Gary Paffett se sont surtout concentrés sur l'évaluation des pneumatiques Michelin.

Pedro de la Rosa a connu un petit problème logiciel dès son premier tour matinal, mais cette panne a été immédiatement résolue et l'Espagnol a pu poursuivre son programme sans interruption jusqu'à la fin de la journée.

Les essais de McLaren se poursuivent aujourd'hui, toujours avec Pedro de la Rosa et Gary Paffett.

admin · 08-02-2006 14:58:27

McLaren vont ils rater encore la saison à cause d'une mécanique manquant de fiabilité Question

[08/02/06 - 10:48]

Mercedes : le point faible de McLaren ?
Stuttgart prépare la riposte

Mercedes est le point faible de McLaren. Voilà ce qu'on entend de plus en plus dans le paddock et la manière dont se déroulent les essais privés de l'équipe en ce début d'année ne peut pas donner tort à cette accusation.

Ce moteur a en effet quelques petits problèmes de fiabilité lorsqu'on le pousse dans ses derniers retranchements et c'est bien sûr une vieille manie en F1 que de faire ça.

Par contre, lorsque le moteur est "dégonflé", il est parfaitement fiable, mais alors la McLaren MP4/21 ne peut plus suivre le rythme endiablé des Renault et des Honda. Lorsqu'on avoue que l'objectif est d'aller chercher le titre mondial, ce problème est plutôt gênant...

Le V8 Mercedes avait d'abord été monté dans une MP4/20B, mais il avait été modifié il y a quelques semaines et ne pouvait plus entrer dans l'ancien châssis. Raison pour laquelle ce sont des MP4/20 V10 que nous voyons en piste depuis le début de l'année. Quant à la MP4/21, elle était bien sûr propulsée par ce moteur modifié.

Mais on parle aujourd'hui d'autres modifications, internes celles-là, qui devraient donner un peu plus de vigueur à ce V8 qui porte le nom de FO108S. On chuchote que ce moteur délivrera 60 chevaux de plus tout en offrant une meilleure fiabilité. On demande à voir...

Les premiers essais de ce moteur devraient avoir lieu cette semaine à Jerez ou lors des prochains tests à Valencia.