GP F1 Grand Prix GPF1 Grandprix Forum (Dvd vidéos)

admin · 10-01-2005 15:51:18

Quelques autos avec lesquelles j'ai couru, c'était il y a longtemps!!!

Une MARTINI MK 14, moteur 1600 RENAULT de 170CV

Une MEP X27, moteur 1300 CITROËN de 100CV (le mec en combinaison blanche, c'est moi, c'était au circuit Bugatti en 1977)

Une TECNO FP 100, moteur 1300 RENAULT de 130CV

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admin · 21-01-2005 18:57:52

Voulez vous, pendant les temps morts, que je vous racconte mes expériences de compétition automobile avec ces autos Question

Schumi 6 · 21-01-2005 21:57:02

Oh Oui Père Castor raconte nous une histoire!

admin · 23-01-2005 16:08:58

Histoire de la MEP 1977/1978 (1)

La MEP est une petite monoplace conçue et réalisée par le concessionnaire Citroën d'Albi. Il y eu 2 versions, la X2 apparue en 1966 était équipée d'un moteur Panhard 2 cylindres et d'une boite de vitesses de Citroën Ami6, elle courut de 1966 à 1970.

La X27 était une version plus évoluée avec un moteur et une boite de vitesses de Citroën GS dont la cylindrée de 1015 cm3 permettait de développer 80CV. Le chassis mulitubulaire, la carrosserie légère et l'absence de superflu en faisait une monoplace trés lègére et performante (350Kg, +de 200Km/h).

La MEP X27 a éte construite à 102 exemplaires entre 1971 et 1975. Un championnat (Formule bleue) fut organisé par Citroën, Total et Michelin entre 1971 et 1975.

Cette formule de promotion trés économique (une MEP neuve coûtait à cette époque 15000F) permettait à de jeunes pilotes de s'affronter dans un championnat sur une douzaine de circuits sans beaucoup de moyens financier.

J'ai fait la connaissance en 1974 de l'un de ces pilotes et je devins pour 1975 son préparateur, mécanicien et l'accompagnais sur tous les circuits en 1975 et 1976.

En 1976, les 3 organisateurs se retirèrent et le championnat fut organisé par la FFSA.
En 1977, le championnat ne fut pas reconduit et beaucoup de MEP se trouvèrent à vendre à bas prix.

J'ai profité de cette occasion pour acheter celle que j'avais entretenu pendant 2 ans pour pouvoir faire quelques épreuves en circuits et course de côte.

Une des seules photos de cette époque que j'ai retrouvé, c'était au circuit Paul Ricard en 1975 au GP de France

Suite la prochaine fois Grand sourire

Schumi 6 · 23-01-2005 17:21:03

Et vous êtes la personne au milieu...

admin · 23-01-2005 17:38:51

Oui, j'étais préparateur, mécanicien, panneauteur,cuisinier, chauffeur de l'attelage et ami du pilote Langue

admin · 25-01-2005 11:41:41

Histoire de la MEP 1977/1978 (2)

J'ai donc été chercher ma nouvelle acquisition prés d'Angers fin Decembre 1976 et n'ayant pas de remorque ni de véhicule pour tracter, je l'ai transporté avec une camionnette ce qui nécéssitait un démontage partiel de la monoplace.

Au début de l'hiver, j'ai programmé une journée d'essai sur le circuit de Croix en Ternois prés d'Arras pour prendre contact avec cette nouvelle monture.

J'ai emprunté une DS et un plateau et par une froide journée de Janvier (il gelait) j'ai pris connaissance de cette auto sur le circuit nordique en compagnie de 2 amis possédant également une MEP. J'ai tiré pas mal d'enseignements de cette journée et mes temps au tour n'étaient pas ridicules par rapport aux autres pilotes habitués au pilotage de cette auto.

Destinant la saison 1977 à la course de côte, j'ai décidé de démonter complétement la monoplace afin de l'adapter à la réglementation en vigueur pour la course de côte.

Le châssis fut mis à nu, sablé et repeint, le moteur fut remplacé par un 1220 cm3 de GS X3 porté a 1300 cm3 grâce à des pièces spéciales, les 2 carburateurs de 40 furent remplacés par des 44, le reservoir fut remplacé par un souple de 15 litres, la boite de vitesses a été révisée, les pneus remplacés par des Michelin slick SB10, la carrosserie fut repeinte en bleu polaire, etc...

Parallèlement à cette préparation, j'ai entrepris la remise en état d'une Citroën SM que je venais d'acheter à bas prix car ayant subi un incendie moteur. Cette auto me servant à tracter une remorque que je venais d'acheter, tout ceci grâce à la vente de mon Alpine 1600S.

A la fin du printemps 1977, tout était prêt et je me suis engagé à une épreuve en circuit au Bugatti reservée aux licenciés de l'ACO dont je faisais partie.

Suite au prochain épisode Grand sourire

admin · 26-01-2005 10:15:42

Histoire de la MEP 1977/1978 (3)

Une photo de cette MEP aprés transformations, c'était au circuit Bugatti en Avril 1977 avant les essais de ma 1ère course

Aux essais du Samedi, aprés quelques tours de rodage, j'ai pu apprécier mon travail hivernal car le moteur était une bombe et la tenue de route fortement améliorée grâce aux pneus slick.

Mais à la fin des essais, j'ai dû déchanter trés vite car le moteur s'est mis à fumer abondament et le bidon de récupération des vapeurs d'huile etait rempli aux 3/4.

Je décidai de rentrer sur Angers chez un ami garagiste pour examiner le mal. Nous avons dû démonter le moteur pour s'apercevoir qu'une pièce manquait au reniflard. Aprés une nuit de travail tout était rentré dans l'ordre.

Retour le Dimanche au Mans et comme nous étions trés en retard, j'ai dû rouler à 170/180km/h sur la nationale avec la SM et la remorque (il n'y avait pas encore l'autoroute) pour arriver juste avant la mise en prégrille.

Je partais en 3ème ligne et j'ai effectué un bon départ ainsi qu'un 1er tour d'anthologie en doublant pas mal de concurrents. L'auto marchait super bien et à la fin du 1er tour, au virage du raccordement juste avant les stands, je n'ai pu éviter le concurrent devant moi qui avait freiné trop tôt.

Je suis monté sur sa roue ARG, j'ai décollé sur plusieurs mètres, passé au dessus du rail de sécurité et j'ai échoué contre le talus. Bilan: le capot AV était en morceaux et les triangles de suspension AV des 2 cotés étaient pliés.

J'étais furieux de cet incident mais content des performances de la MEP.

Suite la prochaine fois Grand sourire

Schumi 6 · 26-01-2005 13:08:47

Que d'émotions!

admin · 27-01-2005 11:27:53

Histoire de la MEP 1977/1978 (4)

A mon retour, j'ai commandé immédiatement les pièces à Albi pour effectuer les réparations. J'ai reçu quelques jours aprés les éléments du train AV mais pas le capot car plus fabriqué. Je me suis alors rabattu sur un particulier de Nogaro qui possèdait les moules et se proposait de me fabriquer un capot sous 15 jours.

En attendant j'ai réparé le train AV et j'ai programmé une séance d'essai sur le petit circuit de Folembray dans l'Est prés de Soissons. Je suis donc parti là bas (sans capot) pour continuer à me familiariser au pilotage sur piste. Aprés avoir tourné sans encombre pendant quelques heures, une rotule de suspension du train AR a cassé, la transmission droite s'est déboîtée entrainant l'arrachement de la conduite de frein AR. Sortie de piste sans gravité mais de nouveau des dégâts à réparer.

J'ai enfin reçu le capot neuf et surprise, il était plus leger et pesait au moins 10 kilos de moins que l'ancien. C'était toujours ça de gagné!

15 Mai 1977, 1ére course de côte régionale à St Gervais la foret prés de Blois. Le monde de la côte étant encore inconnu pour moi, j'y allais prudement. Je finissais à une modeste 12ème place au scratch et 2ème place du groupe 7/8 (monoplaces) et remportait ma 1ère coupe.

Le soir de cette épreuve, j'étais invité chez un ami (ancien propriétaire de la MEP) nous avons arrosé cela et sur la route du retour, j'ai mis la SM et la remorque dans le fossé! Si la remorque et la MEP n'ont pas souffert, il n'en était pas de même avec la SM qui avait un 1/2 train AVD de plié et le reste du parcours fut un calvaire. La série noire continuait!!

[img]http://img171.exs.cx/img171/1109/cc6773vr.jpg [/img]

admin · 27-01-2005 17:29:17

Histoire de la MEP 1977/1978 (5)

15 jours aprés cette 1ère expérience, je m'inscrivais à une nouvelle épreuve régionale prés du Mans à St Vincent des prés. l'organisation de plusieurs courses le même jour firent que le plateau était un peu maigre et j'en profitais pour me rapprocher un peu de la tête du classement.

Résultat: 6ème au scratch et victoire dans le groupe 7/8, ma 1ère!! et pas la dernière!!

Suite au prochain épisode Grand sourire

admin · 28-01-2005 11:24:32

Histoire de la MEP 1977/1978 (6)

Mi juin, j'effectuai une épreuve régionale à 30km de chez moi en espérant que mes principaux adversaires auraient choisi une épreuve dans leurs régions. Mais manque de chance ils étaient encore là et je n'avais pas beaucoup de chance de bien figurer au classement.

Je me souviens de ce parcours tortueux et dangereux en pleine fôret et je n'étais pas trop enclin à prendre des risques. J'ai fini à une modeste 12ème place au scrath et 2ème du groupe 7/8 ce qui était déjà pas mal en ma position de débutant.

admin · 28-01-2005 11:44:15

Histoire de la MEP 1977/1978 (7)

Fin Juin 1977, s'organisait sur le petit circuit du Bois Guyon situé à 5km de chez moi, une épreuve comptant pour le trophé fédéral des circuits. Je connaissais bien ce petit circuit pour avoir usé bon nombre de train de pneus avec mon Alpine.

Cette épreuve se deroulait sur 2 jours et comprenait deux manches de chacune 10 tours. A chacune des manches j'ai remporté ma catégorie (7/8 -de 1300) et j'ai eu le plaisir de battre beaucoup de concurrents possédant des autos plus puissante que la mienne.

J'ai eu droit également aux honneurs de la presse locale. Roi

Suite au prochain épisode

Grand sourire

admin · 30-01-2005 16:50:31

Histoire de la MEP 1977/1978 (8)

Prenant un peu plus d'assurance, je décidai de m'incrire à une épreuve Nationale de course de côte, pour voir.

Le 10 juillet 1977, 1ère course de côte nationale de Pouillé les Coteaux prés de Nantes. Le plateau des concurrents n'était pas du tout le même qu'en régional, on trouvait dans mon groupe, des F2, F3 et Formules Renault.

Ne connaissant pas le parcours, j'ai fait des essais prudents en essayant de me mettre en tête le tracé trés rapide d'ailleurs. Avec ma centaine de petits CV je ne pouvais rivaliser avec des autos en ayant 3 fois plus.

J'ai effectué mes deux montées de course sans problème et me suis classé à une modeste 11ème place de groupe et 5ème place de ma catégorie, ce que j'estimais honorable pour mon début parmi les "grands"

Des "millions" de spectateurs avaient fait le déplacement pour moi Surpris

admin · 31-01-2005 18:53:58

Histoire de la MEP 1977/1978 (9)

Ma 1ère experience en épreuve nationale ne s'étant pas trop mal passée, je décidais de m'attaquer à un monument: la course de côte du Mont-Dore se déroulant le 1er week end d'Août en Auvergne.

A cette occasion, j'ai vendu ma SM (5 fois plus chère que je l'avais payée) et acheté une DS23 moins gourmande en carburant et un nouveau plateau plus grand (je pouvais mettre 2 MEP bout à bout). J'ai effectué quelques modifications sur la MEP: changement de la boîte de vitesses pour une possedant des rapports plus courts (au Mont-Dore, ça grimpe à 10%) et acheté des pneus pluie (au cas où).

Me voilà donc parti là bas pour 2 semaines (j'étais en congés) et arrivais une semaine avant l'épreuve pour reconnaitre. Camping dans le parc des concurrents, mais vu le mauvais temps je me suis vite rabattu sur une chambre d'hôtel plus confortable que la toile de tente.

La côte du Mont-Dore, c'est 49 virages sur 5Km qu'il faut apprendre par coeur car impossible de piloter à vue, il n'y a pas de visibilité. Aprés avoir reconnu le tracé pendant plusieurs jours, le temps m'inquiétait, il faisait beau au départ et au sommet c'était les nuages. Je m'interrogeai sur la monte de pneus à utiliser.

Finalement, le jour des essais il faisait sec mais froid et j'ai pu apprécier ce parcours hors du commun. Le plateau des concurrents était assez hétéroclite, il y avait des amateurs comme moi mais aussi beaucoup de professionnels car cette épreuve comptait pour le championnat d'Europe de la montagne et c'est finalement 220 engagées de toutes nationalités qui se présentèrent aux essais.

La course se déroulant le Dimanche sur 2 montées additionnées, c'est à dire 10Km, il ne fallait pas se louper sinon c'était foutu.

A 1ère montée je n'ai pas fait de faute et j'étais assez content de moi, par contre à la 2ème montée, le temps s'est gâté vers le sommet et les derniers Km ont été courus dans le brouillard et sur piste humide me faisant perdre pas mal de temps.

J'ai terminé 77ème au scratch et 4ème de ma catégorie, résultat que j'estimais pas trop mal pour une 1ère fois et je me promettais de revenir l'année suivante.

jo88 · 01-02-2005 17:43:33

sympa vos histoires avec la mep
je me posais une petite question, etes vous nostalgique de cette epoque?
cela vous manque t'il?

admin · 01-02-2005 18:14:41

Oui, bien sûr j'ai la nostalgie de cette époque, c'était l'époque de mes 20 ans et on pouvait encore se faire plaisir avec des moyens modestes. Maintenant, ce n'est plus pareil, c'est la course à l'armement et faire de la compétition automobile actuellement revient trés cher même dans des formules de promotion.

Quand on à goûté cette passion et que l'on arrête, on a du mal à oublier et je ne cacherai pas que 25 ans aprés ça me démange encore.

Je suis retourné il y a 2 ans au Mont-Dore comme spectateur et surprise, j'ai retrouvé des pilotes avec qui j'avais couru à cette époque et qui avait toujours la même passion. J'ai été étonné de voir une moyenne d'âge de pilotes dépassant la cinquantaine et je me suis dit qu'il n'était peut-être pas trop tard pour reprendre! Grand sourire

Schumi 6 · 01-02-2005 19:02:43

Et bien alors il n'y a pas à hésiter!!! Avec vos benefices des ventes de video vous vous mettez un peu d'argent de coté et vous foncez (dans tout les sens du terme)!!!

admin · 01-02-2005 19:10:58

Citation de Schumi 6 :

Et bien alors il n'y a pas à hésiter!!! Avec vos benefices des ventes de video vous vous mettez un peu d'argent de coté et vous foncez (dans tout les sens du terme)!!!

Il me vient une idée Idée pourquoi pas lancer une souscription comme N.Hattari Question Vous seriez d'accord à 150€ la signature

admin · 02-02-2005 15:15:26

Histoire de la MEP 1977/1978 (10)

A mon retour du Mont-Dore et aprés avoir fait un peu de tourisme en Auvergne, je m'incrivais à une épreuve régionale prés d'Orléans que je connaissais pas mais dont on m'avait dit beaucoup de bien.

Ce n'était pas une course de côte, mais une sorte de spéciale de rallye constituée d'une boucle de 1500 mètres à parcourir 2 fois. Arrivé trop tard sur place, je n'ai pas eu le temps de reconnaitre.

Aux essais je suis parti un peu trop vite et arrivant au sommet d'une bosse j'ai découvert un croisement. Freinage en catastrophe car je ne savais pas quelle direction prendre. Finalement j'ai deviné qu'il fallait tourner à gauche mais trop tard, la MEP était déjà dans un champ de maïs. Pas de dommages, mais beaucoup de nettoyage à faire.

Cet incident m'ayant perturbé, je ne me sentais pas à l'aise et les 2 tentatives de course sont restées médiocres: 11ème place au scratch et 3ème de groupe 7/8

admin · 02-02-2005 15:43:52

Histoire de la MEP 1977/1978 (11)

Une semaine aprés, j'allais en voisin à la course de côte de St Ange et Torçay située à moins de 10Km de chez moi et j'y retrouvais mes adversaires habituels.

Aux essais, pas de problème mais j'ai voulu pour la course assouplir ma supension AV à cause du mauvais revêtement. Ce qui eut pour conséquence de faire talonner la MEP à chaque bosse. Le remède étant pire que le mal, je me suis contenté d'une 11ème place au scratch (encore une) et 4ème place du groupe 7/8

Suite au prochain épisode Salut

admin · 05-02-2005 18:58:40

Histoire de la MEP 1977/1978 (12)

La fin de la saison approchait et les épreuves régionales étaient terminées. Mi Octobre, L'ACO organisa sur le circuit Bugatti une course inter club comptant pour le championnat fédéral des circuits.

Je m'inscrivai à cette épreuve et je dû rechanger la boite de vitesses car le circuit Bugatti étant assez rapide, il me fallait de la vitesse de pointe.

Aux essais du Samedi, il faisait froid mais sec et je fis un assez bon temps me plaçant en 2ème position de ma catégorie. Le lendemain, jour de la course, il tombait des "cordes", c'est ce que je redoutais le plus car je n'aimais pas la pluie. J'ai monté mes pneux pluie pour la 1ère fois et au tour de formation je suis parti en tête à queue pour aller m'échouer dans l'herbe boueuse.

Je suis arrivé sur la grille avec une auto couverte de boue. J'ai pris un bon départ malgré l'adhérence précaire et je me suis rapidement aperçu que mes adversaires étaient aussi handicapés que moi. Les freinages étaient hasardeux, les trajectoires au "pif", les travers nombreux.

Aprés 5 tours de galère, le panneautage m'indiqua que j'étais en tête de ma catégorie ce qui me remis un peu de baume au coeur et je me suis appliquer à prendre des trajectoires correctes. La règle d'or était d'éviter la trajectoire habituelle car recouverte de gomme. A 2 tours de la fin, mon moteur s'est mis à ratatouiller à cause de l'humidité dans l'allumage et ma cadence à considérablement baissé. Je ne pouvais dépasser 7000Ttr/m alors que le régime maxi était à 9000tr/m.

Au dernier tour et dans le dernier virage alors que j'avais pratiquement course gagnée, je me suis fait attaquer par un adversaire parvenu à me remonter. J'ai tout fait pour l'en empêcher et je suis parti en tête à queue, moteur calé et impossible de redémarrer. Je suis rentré aux stands à pied et j'ai appris que j'avais quand même terminé 2ème car classé à la distance.

Suite au prochain épisode Salut

Schumi 6 · 05-02-2005 21:57:38

Quel dommage!!!

Schumi 6 · 05-02-2005 22:15:08

Bon pour l'instant il n'y a pas beaucoup de victoires à l'actif de l'excellent Dominique Pasquier... De plus (ce ne sont que des suppositions) la carriere de ce pilote a du prendre un coup le 14/08/81... Peut-être est-ce la plus belle victoire du chef!!!

admin · 05-02-2005 22:29:35

Oui, le 14/08/81 est une date dans ma vie mais comment sait tu cela Schumi 6 Question

Mais nous n'en sommes pas encore arrivé là, pour l'instant nous sommes fin 1977, le meilleur et le pire sont à venir Surpris