Cocorico à Monza où les 2 Peugeot 908 sont sur le podium (1er et 3ème)

La Peugeot 908 HDi FAP à moteur V12 (diesel) pilotée par Minassian et Géné s'est imposée aux 1000 km de Monza, pour sa première sortie. la voiture française a dominé la Pescarolo-Judd de Collard et Boullion. La 2e peugeot de Sarrazin-lamy est 3e.

La Peugeot 908 HDi FAP à moteur V12 diesel pilotée par le Français Nicolas Minassian et l'Espagnol Marc Gené a remporté les 1000 km de Monza, 1re manche du Championnat d'endurance automobile Le Mans Séries (LMS), dimanche sur le circuit de Monza, près de Milan. C'était le retour de la marque française en endurance après 14 ans d'absence, avec une voiture ayant effectué ses premiers tours de roue le 31 décembre 2006. La dernière victoire de Peugeot en endurance, c'était en juin 1993, un triplé historique aux 24 Heures du Mans.

Gené était parti en position de pointe, le meilleur temps des essais qualificatifs ayant été réalisé par Minassian. Pendant cinq heures, la Peugeot 908 a tourné comme une horloge, ne connaissant qu'un problème mineur de portière mal refermée. La 908 diesel Minassian-Gené a terminé devant la Pescarolo-Judd à moteur essence d'Emmanuel Collard et Jean Christophe Boullion. Le podium a été complété par l'autre 908 diesel de l'équipage franco-portugais constitué de Stéphane Sarrazin et Pedro Lamy.

Les 908 Peugeot confirment leur supériorité à valence en remportant la victoire Mais la fiabilité n'est pas toujours au rendez vous Qu'est ce que cela va donner sur un run de 24h

La Peugeot 908 HDi FAP a confirmé à Valence ses grandes qualités déjà démontrées à Monza il y a 3 semaines avec, cette fois, la victoire de l’équipage n°8 composé de Pedro Lamy et Stéphane Sarrazin qui a mené la course pratiquement de bout en bout sans rencontrer le moindre ennui.

Ce ne fut pas le cas de la seconde voiture - la n°7 - qui a connu un problème d’embrayage qui l’a contraint à abandonner.

Bien que parti en pole position, Nicolas Minassian se faisait rapidement passer par Stéphane Sarrazin qui s’élançait plus promptement. Les deux 908 HDi FAP rattrapaient dès le 4ème tour les derniers d’un peloton de 45 voitures qui les contraignait à un slalom continuel sur les 4 km du sinueux circuit de Valence.

L’écart entre les deux voitures n’excédait jamais une vingtaine de secondes, jusqu’à la sortie du safety car au 121ème tour pour cause d’accrochage entre deux voitures. Les concurrents en profitaient pour ravitailler - Pedro Lamy décidait de garder le même train de pneus alors que Marc Gené faisait monter des pneus neufs.

Plus rapide, il revenait rapidement sur son équipier et on assista à un mano à mano spectaculaire entre les deux pilotes Peugeot. Finalement Marc Gené passait Pedro Lamy, mais sous drapeau jaune, ce qui lui valu plus tard un "stop and go". A partir du 160ème tour, le pilote espagnol se plaignait d’un embrayage qui patinait de plus en plus.

Quand Nicolas Minassian repartait après un ravitaillement, il n’allait pas beaucoup plus loin, embrayage inopérant.
La seconde 908 HDi FAP, avec une avance de près de trois tours sur le deuxième concurrent, n’avait plus qu’à dérouler jusqu’au terme de cette longue course qui était arrêtée au bout de six heures, longueur maximum des courses de Le Mans Séries, avant de boucler les 250 tours prévus.