Michael Schumacher est l'homme de tous les records, à commencer par celui des titres mondiaux et des victoires en GP. D'ordre général, ses statistiques sont éloquentes. Dommage que quelques incidents aient sali sa carrière, car si le pilote est inattaquable, l'homme est controversé.

Né à Hürt-Hurmelheim, Michael commence sa carrière dans le karting. En 1990, il se fait connaître quand, en F3, il remporte le championnat d'Allemagne, mais surtout le GP de Macao, l'équivalent du championnat du monde, mais avec une première tâche : un accrochage avec Mika Häkkinen, son rival le plus dangereux. Dès lors, la firme allemande Mercedes l'engage en Sport-Protos, assisté de l'ancien pilote de F1 Jochen Mass. Le tout en prévision du retour de Mercedes en F1 en 1993.

Mais l'arrivée en F1 se passera plus tôt que prévu. Bertrand Gachot est emprisonné pour avoir aspergé un taxi londonien de gaz lacrymogène (!) et Jordan se retrouve sans pilote. Mercedes convainc l'écurie de faire courir Schumacher à Spa-Francorchamps. Et c'est al révélation, en qualifications, il se classe 7ème. La course sera plus rapide, son embrayage le lâchant dans le premier tour. Mais quelle performance, sur un circuit parmi les plus sélectifs du plateau ! Flavio Briatore s'empresse d'amener le jeune prodige allemand chez Benetton. Jordan et Mercedes se retrouvent ... !

Deux semaines plus tard, sur le circuit de Monza, Schumacher se classe 5ème, après avoir mené pendant toute la course son coéquipier Nelson Piquet, triple champion du monde ! C'est sur, une page de la F1 se tourne. Ce jeune pilote de 23 ans marque l'arrivée de la jeune génération. Leader de l'écurie Benetton, Michael n'hésite pas à réaliser des passes d'armes avec Senna, sur le circuit, ou dans le paddock. Schumacher enchaîne les performances pour arriver à la victoire sur le circuit de ses débuts en 1992, sous des trombes d'eau. Il terminera 3ème au championnat, devant Ayrton Senna. 1993 sera également une bonne année, avec une autre victoire à Estoril, devant Alain Prost. Les départs successifs de Nigel Mansell, puis D'Alain Prost, laissent prévoir à un grand duel entre Senna et Schumacher. Mais le 1er mai 1994, le grand Ayrton s'écrase à Tamburello, laissant Schumacher seul devant.

1994 marque le début du règne. Avec 4 victoires consécutives en début de saison, c'est le meilleur prétendant au titre, qu'il obtiendra, mais de quelle manière. Schumacher sera disqualifié à deux reprises, puis une suspension de deux courses permettent à Damon Hill de revenir en course pour le championnat. Tout se joue lors de la dernière course en Australie et au 36ème tour, alors que Hill s'apprête à dépasser Schumacher, ce dernier provoque l'accrochage, tous deux abandonnent et le pilote allemand s'empare du titre à l'âge de 25 ans. Schumacher remet ça en 1995 où, après un début de saison difficile, Schumacher écrase la concurrence, remportant 9 courses, offrant à Benetton la couronne constructeur et à lui-même, un deuxième sacre.

Mais tout cela semble un peu trop facile et Schumacher décide de se rendre chez Ferrari pour la saison 1996. L'arrivée de Jean Todt aux commandes n'empêche pas la Scuderia d'être rouge pâle au vu des résultats. Néanmoins, le "Kaiser" remporte 3 courses, dont le GP d'Espagne, malgré la pluie tombant sur le circuit de Catalunya. En 1997, Schumacher est prêt à remporter une nouvelle couronne mondiale. Le titre se joue lors de la dernière épreuve, le GP d'Europe à Jerez. Schumacher mène la course, puis Villeneuve revient et c'est en tentant de sauver les meubles que Schumacher va commettre l'irréparable, ce qui le salit définitivement, en s'accrochant avec Villeneuve. Mais le canadien reste en course et terminera 3ème, enlevant le titre, tandis que Schumacher est destitué de son titre de vice-champion.

En 1998, Schumacher est de nouveau en course, mais c'est le finlandais Häkkinen, celui qu'il considère comme son meilleur adversaire. En 1999, Schumacher est victime d'un accident à Silverstone, ses freins ayant lâché et filant dans le mur de pneus à plus de 200 km/h. cela lui vaudra deux jambes cassées, six absences en GP et le titre qui s'envole. Pour beaucoup, Schumacher aura du mal à retrouver son niveau après un tel accident. Mais la course malaisienne fera taire toutes ces rumeurs. Le baron rouge s'envole et offre la victoire à Irvine. Avec un pilote au top, une voiture performante, la saison 2000 s'annonce comme brillante.

Schumacher domine le début de saison, devant Häkkinen. Mais le finlandais a plus d'un tour dans son sac et en Allemagne, Schumacher perd sa place de leader au championnat. Puis c'est à l'issue d'un final en apothéose que le pilote allemand va remporter sa 3ème couronne mondiale. 2001 sera une année encore meilleure, sur le circuit du Hungaroring, il égale le record de victoire d'Alain Prost et s'octroie un 4ème titre. En 2002, Schumacher écrase la concurrence avec 11 victoires, dont l'une controversée en Autriche, et au GP de France, alors qu'il reste encore six courses, il devient quintuple champion du monde, égalant Fangio.

2003 sera une moins bonne année. Une voiture moins performante, quelques coups du sort, le décès de sa mère la veille du GP de Saint-Marin, le début de saison ne réussit pas au Kaiser. Mais l'homme refait surface et remporte une 6ème couronne lors de la dernière épreuve face à un étonnant Raïkkonen qui entretient le suspense jusqu'à la fin de la saison. En 2004, l'écrasante domination revient, et c'est sans réelle opposition que Schumacher remporte sa 7ème couronne mondiale, après s'être emparé d'un autre record, celui de 13 victoires en une saison, après un début magnifique, 5 victoires en 5 courses. Mais en 2005, tout s'arrête. Au volant d'une voiture moyenne, avec des pneumatiques qui ne s'adaptent pas à la règle du pneu unique en course, Schumacher ne réalisera aucun exploit, si ce n'est celui de réaliser une pole position surprise en Hongrie quand il se qualifie toujours en milieu de grille et de terminer sur le podium du classement en fin d'année, profitant des déboires de Montoya. Il remportera tout de même une victoire, aux Etats-Unis, quand 14 pilotes déclarent forfaits dès le départ !

C'est avec une envie de revanche que Michael Schumacher affrontera la saison 2006, toujours sur Ferrari..